Потреблението на титанова сплав за големите самолети C919 достига 9 процента

COMAC съобщи на 23 юли, че шестте тестови самолета от големия пътнически самолет C919 са изпълнили успешно всички тестови полети и са започнали да таксуват за сертифициране. Това е решаваща етапна победа за развитието на проекта за голям пътнически самолет C919.

Големият пътнически самолет C919 е голям граждански реактивен самолет с независими права върху интелектуалната собственост в Китай. Една от характеристиките му е широкото използване на локализирани съвременни материали - титанови сплави за корпуси и двигатели на самолети

В сравнение с алуминия, никела и други основни авиационни метали, титанът е единственият материал, широко използван в фюзелажа и двигателите на самолети, с добра здравина, устойчивост на топлина, устойчивост на корозия, еластичност и възможност за формоване. Освен това, тъй като електродният потенциал на композитите от титан и въглеродни влакна е подобен, той се превръща в единствения свързващ материал за композити и се използва широко в авиационните крепежни елементи.

Притискащата плоча на предния фюзелаж, носовата обшивка, окачването, централната лента на фланеца, опашната връзка, плъзгащата се релса на крилото и други части на самолета C919 са направени от титаниева сплав и общото количество е 9,3 процента от теглото на структурата на фюзелажа. Самолетът C919 избра 6 вида титанови сплави, включително материали с ниска якост и висока пластичност, средна якост и средна якост, средна якост и висока якост, висока якост и висока якост и системни материали. Изчакайте.

Количеството титанов материал C919 е около 3,92 тона на единица. Ако приемем, че 1200 C919 могат да бъдат произведени през следващите 20 години, се очаква да донесе 4700 тона търсене на авиационен титан, без да се отчита процентът на загубите, а пазарното пространство е широко.